时间: 2024-12-01 07:51:54 | 作者: 爱游戏体育直播
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最近汽车圈的两件事儿，闹得沸沸扬扬，也把“国家安全”这四个字，从口号变成了现实。
一个说的是境外公司A和国内有资质的公司B勾搭在一起，借着搞“智能驾驶研究”，干起了非法测绘的勾当。
另一个更离谱，中欧贸易谈判正较劲呢，一家中国车企为自己能打进欧洲市场，居然偷偷摸摸和欧盟私下交易，这不是妥妥的“背后捅刀”吗？
别觉得这词儿离你很远，咱今天就聊聊，看似平常的“汽车智能驾驶”，怎么就和国家安全扯上关系了，企业和个人在这个事儿上，又该担起啥责任。
答案就是高精度地图，这玩意儿相当于智能驾驶的“眼睛”，能提供路线、路标、限速等等一堆信息，没它，智能驾驶就是个瞎子。
但问题来了，高精度地图可不是简单的地图导航，它里头包含的信息多到你想不到，地理地貌、基础设施，甚至连军事目标都能给你扒个底儿掉。
说到这儿，就不能不提当年日本侵华的事儿。早在20世纪初，日本就偷偷摸摸地测绘咱们东北的地图，结果你懂的，给他们的侵略提供了方便。
现在科技更发达了，无人机、激光雷达这些高科技玩意儿一上场，搞测绘就跟玩儿似的，获取高精度地图数据的手段更是“鸟枪换炮”，潜在的风险也成几何倍数往上涨，这可不是闹着玩的。
他们表面上和国内公司B合作搞“智能驾驶研究”，实际上就是想利用B公司的合法身份，堂而皇之地搞非法测绘，然后把数据洗白了，再偷偷摸摸地传回境外。
这手段，听起来是不是挺“高明”的？其实背后暴露的是啥？监管漏洞！法律和法规跟不上，就给了这些“聪明人”可乘之机。
再说那家“私通”欧盟的车企，为自己的利益，完全不顾国家利益和行业利益，典型的“精致利己主义”。
最后的结果很可能是，你自己的利益没捞着，还把整个行业的利益都搭进去了，得不偿失！
2009年，中国汽车产销量首次登顶全球，从此一路高歌猛进，变成全球汽车市场的领头羊。
这种此消彼长的态势，正是中日两国汽车产业高质量发展轨迹的真实写照，也预示着中国电动汽车产业正面临着前所未有的机遇和挑战。
然而，就在中国电动汽车产业蓬勃发展，准备大展宏图的时候，一些不和谐的音符开始出现。
欧美日等国，这些曾经热情参加中国电动汽车产业高质量发展的国家，却纷纷选择离场，撤离的步伐之快，令人咋舌。
这波“退潮”背后的原因，远没有表面上那么简单，欧美日等国给出的理由，诸如“技术泄露”、“质量上的问题”等等，都显得苍白无力，难以服众。
更令人气愤的是，在这场没有硝烟的战争中，还有一些中国企业和个人，为了自身利益，甘当“内鬼”，不惜出卖国家和行业的利益，充当外部势力的“马前卒”。
这些“叛徒”的行为，无疑是对中国电动汽车产业的“背后捅刀”，其带来的危害，甚至比外部势力的打压更为严重。
内忧外患之下，中国电动汽车产业的发展，仿佛走到了一个“十字路口”，未来充满了不确定性。
历史总是惊人的相似。上世纪80年代，美国为了拖垮苏联，精心策划了一场“星球大战”，通过诱导苏联进行军备竞赛，最终将其拖入经济崩溃的深渊。
如今，欧美日等国故技重施，试图在中国电动汽车产业上复制“星球大战”的“成功经验”，其险恶用心，昭然若揭。
面对外部势力的打压和内部“叛徒”的背叛，咱们不可以坐以待毙，更不能自乱阵脚。
我们要清醒地认识到，这场较量，不仅仅是关乎中国电动汽车产业的兴衰，更关乎国家安全和民族复兴。
国家安全和产业高质量发展，从来都不是对立的，而是相辅相成的，只有在维护国家安全的前提下，才能实现产业的健康发展；只有产业的强大，才能更好地维护国家安全。
中国电动汽车产业，有着自身独特的优势，我们拥有全球最大的汽车市场，完整的产业链条，以及持续的技术创新能力。
当然，我们也要看到自身的不足，比如，在核心技术方面，我们与发达国家还存在一定差距；在品牌建设方面，我们也需要更加努力。
路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。只要我们坚定信心，砥砺前行，就一定能突破重围，化解危机，迎来中国电动汽车产业更美好的明天。
国家要加大对电动汽车产业的政策扶持力度，带领企业加大研发投入，突破核心技术瓶颈，打造具有国际竞争力的民族品牌。
企业要扛起责任担当，坚持自主创新，不断的提高产品质量和技术水平，在国际市场上赢得一席之地。
我们相信，中国电动汽车产业，一定能不负众望，成为中国制造的“亮丽名片”，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。
中国机电商会发声明反对欧委会与部分车企单独开展价格承诺谈判，新京报2024-10-17。
欧盟对中国电动汽车征收反补贴税提议获通过 最高征税45.3%，奔驰、宝马、吉利等车企发声反对！——每日经济新闻2024-10-08 发布
官方通报“境外企业以汽车智驾为由非法测绘”，多方连夜回应——鲁中晨报2024-10-17发布
北京商报2024年10月17日——《某境外企业“非法测绘”，多家车企紧急回应》
中国经济网2024年10月14日——《“单独谈判”干扰中欧电动汽车磋商，专家：部分企业与欧盟应克制单独接触冲动》
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